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背弃中国重汽,潍柴自吞苦果

2018-08-07 14:19:35 作者: 来源:车典网

潍柴为何率先发难,停止向其最大的用户供应发动机?收购湘火炬是否经过股东大会同意?收购资金为何高出竞争对手收购上限两亿元……中国重汽与潍柴之间到底发生了什么?与中国重汽分道扬镳的潍柴如今怎样?

一切都耐人寻味,值得深究。

背信弃义开展“斩首行动”

在斥10亿元巨资收购湘火炬,控制陕西重汽之后,潍柴动力与陕西重汽在西安召开联合会议时,对外正式宣布停止对其母公司、最大客户——中国重汽提供发动机。

不仅如此,在与陕汽共同召开的“誓师大会”上,潍柴负责人提出了所谓的“斩首行动”,动员所有力量要把中国重汽快速打倒,提出凡是经销商退还中国重汽一辆车,就奖励其2000元,意图是变重汽营销网络为陕汽所有,并动员所有力量封锁中国重汽发动机配套供应商,与此同时,还针对中国重汽的用户提出了一个可服务可不服务规定,表示“凡是用户使用原因不予服务”,而中国重汽尚有60000辆车在保修期内。

了解中国重汽与潍柴发展历史的人都知道,潍柴的发展壮大离不开中国重汽的日益强大,2004年,潍柴动力产销斯太尔发动机15万台,其中供给中国重汽4.5万台,2005年截至11月底,潍柴动力产销斯太尔发动机10万台,中国重汽产销重型汽车也超过了4万辆。中国重汽占据了其40%以上的市场份额,成为潍柴发展最大的支持。

中国重汽是潍柴动力最大股东也是最大客户,每月4000多台发动机的需求量给潍柴动力带来的月收入就有两亿元之多。对于一个上市公司而言,“盈利”不仅关乎一个企业的生存和发展,还与众多流通股股民的利益息息相关,尤其对于潍柴动力这一由国企分拆出来的上市公司,其身上更担负了国家的利益。中国重汽带来了如此稳定而丰厚的利润,潍柴却瞬间翻脸将其拒之门外。

据知情人士透露,在中国重汽与潍柴矛盾没有完全激化的时候,谭旭光曾在很多场合称呼中国重汽董事长马纯济“亲爹”,而突然之间,潍柴非但不要这个支持了,反而与中国重汽的竞争对手联合起来要“斩首”。

前后态度差别如此之大实在有些令人匪夷所思。在中国重汽与潍柴之间到底存在怎样的根本矛盾,根源又是什么?

多掏2亿谋求独立

谭旭光作为一个野心勃勃的企业家,一直没有放弃谋求潍柴的“独立”。他在很多媒体上都表示,要把潍柴动力做成世界上最大的通用发动机生产商,誓做中国的康明斯。他曾多次向中国重汽要求进行“改制”,均被中国重汽拒绝。中国重汽欲将潍柴厂纳入集团体系整体上市的方案更是直接威胁到了谭旭光的独立之梦,于是谋取独立筹码成为谭旭光的首要任务,而收购湘火炬便是独立路上的重要一步。

收购湘火炬成为潍柴动力与中国重汽关系破裂的直接原因,“而根本原因则在于国家利益和个人利益之间的斗争,这也是一直力求代表国有资产利益的中国重汽与谭旭光之间矛盾的根源。谭个人看重名、利、权,并在许多场合号称自己有9000万元的资产。他实际上是想拿国有资产来为自己创造财富空间。”一位非常了解谭旭光的业内人士对记者透露。

而收购湘火炬一事,也存在许多不为人知的内幕。作为第一股东的中国重汽曾以书面形式反对收购,那么收购是如何完成的呢?一位知情人士告诉记者,潍柴动力此次收购湘火炬根本没有召开股东大会,没有经过股东会的同意,同时为了掌控表决权,他还让公司管理层签字把所有股权委托给他。因此在董事会被“虚假”地告知中国重汽的领导层已同意收购事宜之后,收购便在大股东反对、大部分股东和董事不知内情的情况下“风风光光”地完成了。

对于收购价格,根据记者的了解,湘火炬的真正收购价值约为7个亿,通过竞争能够达到8个亿,而最后的竞争者只剩下万向和潍柴,万向的收购上限为8亿元,那么潍柴为什么定了10.2338亿元一个如此高的价格,而2338又与其股权代码相同,难道这仅仅是巧合?这个价格里面是否掺杂了人为因素?又是否隐含国有资产流失的问题?但是我们可以确定的是,潍柴完全没有必要多拿出2亿元相当数量的国有资产实现它的收购。

潍柴这一系列“单飞”举动,真的能让自己扶摇直上吗?

作茧自缚自吞苦果

一位业内资深人士犀利地表示:“潍柴脱离中国重汽是绝对错误的,收购湘火炬得不到集团公司的同意就盲目去做也是错误的。这是一种乱来,不顾国家利益,不顾集团利益。从深层次讲,这种不惜一切代价与陕汽合作的决策,不仅不符合市场规律,同时也损害了流通股小股东的利益。作为国企分拆出的上市公司,也是对国家利益的不负责任,说到底就是国家吃亏,股民倒霉。”

果不其然,在脱离中国重汽一个月之时,负作用便频频显现,潍柴一度面临市场严重萎缩、资金链断裂的危险,谭旭光不得不承认潍柴动力已经在为背弃之举而备受煎熬了。“没想到发动机对整车销量影响这么小;没想到银行这么嫌贫爱富,一分钱都不贷给;没想到陕汽个个是扶不起的阿斗;没想到杭发(杭州汽车发动机厂)发展这么快;没想到配套商这么不听话;没想到中国重汽品牌比潍柴还要响。”一位知情人士向记者透露了“谭旭光酒后吐真言——六个想不到”。

谭旭光想通过自己的力量把陕汽打造成“中国重汽”,目前看来,这种想法太幼稚。事实上,谭旭光如此处理与中国重汽的关系必然会让其他合作伙伴心生戒心,无法坦诚以待。近几年,陕西当地政府一直支持陕西重汽摆脱潍柴,积极推动陕西重汽与陕西法士特的第二大股东——陕西汽车集团上市,且陕西汽车集团早与康明斯合资成立西安康明斯发动机公司,陕西重汽脱离潍柴的风险一直存在。

想打垮中国重汽,中国重汽却更加强劲有力;想利用新合作伙伴,新伙伴却不是一条心。除此之外,潍柴的大客户福田汽车联手国际发动机巨头康明斯制造大功率发动机,将潍柴的重卡发动机再次置于重要客户流失的境地。有重卡企业负责人甚至悲观预测,失去福田后,潍柴动力的重卡行业客户中再无优质客户。潍柴的技术升级之路同样不被看好,而包括中国重汽在内的一批重卡企业已引进新的发动机技术,这将对潍柴造成重大打击。

尽管外界质疑声音不断,但潍柴内部依然一片歌舞升平。多位了解潍柴的业内人士均透露,潍柴内部个人崇拜非常严重,只报喜不报忧,“一开会就是克服外界困难,企业发展一片光明,谭总英明之类的话”。

不知内忧外患之下,几近一言堂的潍柴该走向何方?
 

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