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马力"破五" 红岩杰狮引领重卡"大心脏"

2013-03-14 16:22:25 作者: 来源:卡车之家

 人们常把发动机比作重卡的“心脏”,作为整车的动力来源,发动机动力是否强劲直接影响重卡的营运水平,所以,担负我国道路交通运输任务的重卡必须拥有一颗强健的“心脏”。红岩杰狮推出的搭载Cursor13发动机的重卡产品自上市以来,获得了用户的一致好评,引起了业内的广泛关注,据悉,此产品拥有一颗强健的“大心脏”,最大可达560马力,技术同步欧洲,拥有依维柯血统,动力强劲,排放标准领先,开启了重卡的“心”时代。

欧洲市场认可历经达喀尔考验

 在欧洲,衡量一款重卡的标准不是它能拉多少吨,而是它的发动机动力是否强劲。由于地形复杂,大马力发动机在欧洲早已司空见惯,并成为主流,红岩杰狮搭载的Cursor13发动机在欧洲最大马力可达560,因而已得到欧洲用户的广泛认可。

 据了解,Cursor13发动机由意大利菲亚特动力设计制造,最早应用于IVECO商用车上,其出色表现迅速赢得欧洲市场认可;2011年,菲亚特动力科技对Cursor13发动机进行全面的技术改进,在排放水平、动力性、经济性、舒适性等多方面进行提升,进一步满足了用户高效物流的需求。

 升级后的Cursor13发动机随同依维柯商用车一起在2012年达喀尔拉力赛上斩获冠军。有着“世界上最艰苦的拉力赛”之称的达喀尔拉力赛,赛段大部分设置在茫茫大漠中,比赛过程困难重重、险情频发,而能参加这样的比赛本身就是对车辆品质的信心,搭载Cursor13发动机的依维柯车队在比赛中力压群雄,最终夺冠更是向全世界展示了其超强动力和超高可靠性的卓越性能,用实力证明了自己“霸主”的地位。

红岩杰狮Cursor13发动机产品抢占中国市场

 汽车工程学会名誉理事长张兴业指出,重卡采用超过300马力11升以上的发动机可以进一步提高整车的动力性、可靠性、经济性,可为企业及个人产生惊人的经济效益。”

 事实上,随着我国经济结构和运营体系的变迁,在实际的运用中,配备300马力以下发动机的重卡产品显然已经有些“力不从心”,大马力发动机已经成为各主机厂商的发展共识,从各大品牌提供的数据中看到,东风发动机412马力,康明斯416马力,一汽日野420马力、广汽日野450马力,潍柴460马力,目前市场上大部分产品最大马力均在450左右,红岩杰狮目前推出的480马力产品显然已与竞争对手拉开一定距离,不仅如此,Cursor13发动机最大马力更是“破四进五”,最大马力可以提升到560,实现同步欧洲,与欧洲大马力市场无缝对接。

 而红岩杰狮Cursor13发动机动力产品在国内推出以来,获得用户的广泛好评,业内专家指出,红岩杰狮Cursor13发动机产品改变了中国市场的竞争格局,并带动中国市场步入了比肩世界重卡的“大马力”时代。

性能全面升级

 在研究了红岩杰狮Cursor13发动机产品后,一位重卡业内人士指出,Cursor13发动机全功率段扭矩均远超过竞争对手扭矩,起步转速扭矩超过对手近600N.M;值得指出的是,其制动效果在行业内也处于领先地位,采用依维柯专利的先进发动机制动系统,由发动机ECU控制,在压缩行程产生制动效果,以反应迅猛,强劲有力为主要特性,制动效率可达80%;

 此外,红岩杰狮Cursor13发动机产品整车的可靠性也具有保障,Cursor13发动机的B10寿命可达126万公里,达到国际重型发动机寿命标准;良好的散热系统确保了零下25度可以顺利启动,可以说,红岩杰狮Cursor13发动机产品能够适应各种行车状况。

 便于操作、反应灵敏是红岩杰狮Cursor13发动机产品的另外两大特点。它通过特有的齿轮传动技术降低能耗,实现了市场对于挡位反应和操控性的要求。发动机缸体继续沿用菲亚特工业C系列强化结构,采用带有四气门及顶置凸轮轴的六缸设计,保障了发动机的整体强度。而后置齿轮传动系统布置的全新棱纹铸造的缸体,进一步降低了发动机噪音使得驾乘舒适性获得了进一步的提升。

节能减排 运营成本降低

 作为“盈利”工具的重卡产品,用户往往非常关注其使用成本,消费者通常认为排量越高的产品油耗越高,特别是在当前油价高启时代,为了降低使用成本,一些用户宁可选择动力不足的小马力产品,搭载Cursor13发动机的红岩杰狮正有望改变这一现状。Cursor13发动机在转速达到1000RPM时即可实现其2200N·m最大转矩,整车几乎完全在经济转速之内,最低燃油效果为188g/kw.h。

 此外,它还使用了BOSCH公司成熟电控共轨系统,标配东风贝洱硅油离合器风扇,保持发动机工作温度恒定,降低能耗。同时采用高压共轨喷射的燃油方式,保障了燃油的经济性和行驶的平稳性。值得一提的是,红岩杰狮搭载的Cursor13发动机在欧洲的实际运营中换油里程长达15万公里,有效的降低了养护成本,保证了运营时间,提升了客户的营运价值。

 此外,“节能减排”也是Cursor13发动机的一大优势,它使用了废气涡轮增压器,可以通过连接后处理系统升级到满足IV排放的要求,同时还能升级达到国Ⅴ、国Ⅵ排放标准。值得一提的是,可变截面涡轮增压器VGT被用于C13-480HP以上功率产品,VGT的运用有效的解决了增压器在发动机低转速时效率低的问题,并缩短了加速响应时间。

 业内人士表示,依托国际领先技术,搭载Cursor13发动机的红岩杰狮树立了国内“大马力”的新高度,引领中国重卡市场步入“大心脏”时代,给消费者带来了更高效的物流享受,更低廉的运输、养护成本和堪比欧洲重卡的物流运输盈利模式。 

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